Отмина ли ерата на скъпите суровини и товари?
Напоследък има новини, че цените на суровините отново падат и светът започна да навлиза в ценовата война. Ще се оправи ли пазарът на химикали тази година?
30% отстъпка за доставка! Цената на превоза е под нивото преди епидемията!
Шанхайският индекс на контейнерните превози (SCFI) спадна значително. Данните показват, че последният индекс е спаднал с 11,73 пункта до 995,16, като официално е паднал под границата от 1000 и се е върнал на нивото си преди избухването на COVID-19 през 2019 г. Цената на превоза на товари по западноамериканската и европейската линия е по-ниска от себестойността, а източноамериканската линия също се бори с това, като спадът е между 1% и 13%!
От трудността при получаването на кутия през 2021 г. до повсеместното разпространение на празни кутии, транспортът на много пристанища в страната и чужбина постепенно намалява, изправени пред натиска на „натрупването на празни контейнери“.
Sситуация на всеки порт:
Южнокитайски пристанища като Нанша, Шънджън Янтян и Шънджън Шекоу са изправени пред натиска от струпването на празни контейнери. Сред тях, Янтян има 6-7 нива на струпване на празни контейнери, което е на път да преодолее най-голямото количество струпване на празни контейнери в пристанището за последните 29 години.
Пристанище Шанхай, пристанище Нингбо Джоушан, също е в ситуация на високо натрупване на празни контейнери.
Пристанищата на Лос Анджелис, Ню Йорк и Хюстън имат високи нива на празни контейнери, а терминалите на Ню Йорк и Хюстън увеличават площта за поставяне на празни контейнери.
През 2021 г. корабоплаването е с недостиг от 7 милиона TEU контейнера, докато търсенето е намаляло от октомври 2022 г. насам. Празните контейнери са премахнати. В момента се смята, че над 6 милиона TEU имат излишни контейнери. Поради липса на поръчка, голям брой камиони са спрели във вътрешния терминал, а логистичните компании нагоре и надолу по веригата също казват, че производителността е намаляла с 20% на годишна база! През януари 2023 г. компанията за събиране на товари намали капацитета на линията Азия-Европа с 27%. От общо 690 планирани рейса по основните търговски маршрути през Тихия океан, Атлантическия океан и Азия, както и Средиземно море, през 7-мата седмица (13 февруари (от 13 февруари до 19-ти), 82 рейса са били отменени от 5-та седмица (от 13 до 19 март), а процентът на отменени рейсове е 12%.
Освен това, според данни на Главната митническа администрация: През ноември 2022 г. износът на моята страна за Съединените щати се срина с 25,4%. Зад този силен спад стои фактът, че поръчките за производство от Съединените щати са намалели с 40%! Поръчките от САЩ се завръщат, а прехвърлянето на поръчки от други страни, като излишният капацитет продължава да се увеличава.
Суровината е паднала под 5 години и е паднала почти 200 000!
В допълнение към големия спад на товарните тарифи, поради промяната в търсенето и свиването, суровините също започнаха рязко да падат.
От февруари насам цената на ABS продължава да спада. На 16 февруари пазарната цена на ABS беше 11 833,33 юана/тон, което е с 2 267 юана/тон по-малко в сравнение със същия период на 2022 г. (14 100 юана/тон). Някои марки дори паднаха под петгодишните си дъна.
Освен това, известна като „световната верига на литиевата индустрия“, също се срина. Цената на литиевия карбонат скочи от 40 000 юана/тон през 2020 г. до 600 000 юана/тон през 2022 г., което е 13-кратно увеличение на цената. Въпреки това, след Пролетния фестивал тази година, пазарните поръчки за търговия надолу по веригата, според пазара, до 17 февруари цената на литиевия карбонат за батерии падна с 3000 юана/тон, средната цена достигна 430 000 юана/тон, а в началото на декември 2022 г. достигна около 600 000 юана/тон, което е спад от близо 200 000 юана/тон, или повече от 25%. И продължава да пада!
Подобряване на глобалната търговия, Китай и Съединените щати отварят ли „поръчките за грабване“?
Капацитетът е намалял, а цената е спаднала рязко, а някои местни компании вече са започнали период на почивка от почти половин година. Вижда се, че ситуацията с ниско търсене и слаби пазари е очевидна. Войната, недостигът на ресурси и подобренията в световната търговия, които се съчетават, карат държавите да завземат пазара след епидемията, за да стимулират икономиката на страната.
Сред тях Съединените щати също увеличиха инвестициите си в Европа, като същевременно ускориха реконструкцията на собственото си производство. Според съответните данни, инвестициите на САЩ в Съединените щати през първата половина на 2022 г. са били 73,974 милиарда щатски долара, докато инвестициите на моята страна в Съединените щати са били само 148 милиона долара. Тези данни показват, че Съединените щати искат да изградят европейско-американска верига за доставки, което също така показва, че глобалната верига за доставки се променя и търговията между Китай и САЩ може да се превърне в спор за „грабване на ред“.
В бъдеще все още ще има големи колебания в химическата промишленост. Някои хора в индустрията казват, че външното търсене влияе върху вътрешното предлагане и местните предприятия ще се изправят пред първото сериозно изпитание за оцеляване след епидемията.
Време на публикуване: 23 февруари 2023 г.